比亚迪秦L开启交付 亏电油耗2.9L/100km 售9.98万元起

　　【太平洋汽车 新车频道】6月6日，比亚迪王朝网新上市的秦L（询底价|查参配） DM-i开启交付。新车在5月28日正式上市，新车共推出5款配置车型，售价区间为9.98-13.98万元。作为比亚迪王朝网全新车型，秦L DM-i定位中级轿车，首发搭载第五代DM技术，馈电油耗仅2.9L/100km，CLTC纯电续航提供80km和120km可选，综合续航里程2100km。值得注意的是，秦家族销量突破150万台。

　　另外秦L DM-i“千媒众测”活动，旨在通过大规模的油耗测试和续航测试，让更多媒体亲身体验秦L DM-i的过硬产品力，用真实的声音告诉广大用户，秦L到底有多好开、多省油、多能跑!

　　另外在2024年6月30日24:00前完成购车开票可享受以下权益：

1.金融礼遇：0首付:首付0元起，至高5年超长贷；0利息：首付50%起，24期0息；

2.焕新礼遇：置换补贴至高15000元：国家补贴至高10000元，比亚迪补贴至高5000元；

3.智联礼遇：免费智能语音交互系统、免费OTA系统升级、2年免费云服务、2年免费车机流量(5GB/月)、2年免费E-CALL智慧客服、I-CALL紧急救援；

4.质保礼遇：非营运车辆三电系统终身保修(首任车主)，整车包修期6年或15万公里；

5.充电礼遇：首任车主，自购车之日起可享受2年内免费充电桩及安装服务(仅限120KM超越型和120KM卓越型)；

6.延保礼遇 ：可选择购买“1年/3万公里”或“2年/6万公里”原厂延保服务。

　　外观方面，比亚迪秦L DM-i采用了家族式最新设计，传承王朝网经典的龙颜美学造型，其前脸部分龙颜再进化，与王朝旗舰车型“汉”风格贴近，设计宽大有型。两侧LED前大灯组造型狭长锋利，与前格栅融合更协调，加上格栅内部采用点阵式设计，视觉效果更加时尚精致，也进一步提升了高级感。

　　车身侧面，秦L DM-i采用了溜背式设计，呈现“宽体、低趴”的姿态。两根简约的车身主线勾勒出龙腾之势，营造出立体切割的效果，搭配18英寸五辐式轮毂，有着不俗的运动氛围。

　　车尾部分，新车采用贯穿式尾灯设计，内部造型与比亚迪汉类似，运用了“中国结”元素，更具辨识度、更显高级。另外，微翘的小尾翼设计也是点睛之笔，为秦L再添几分运动气息。值得注意的是，比亚迪标志性的“Build your dream”英文Slogan被移除了，取而代之的是BYD的全新标识，这也是吸取了网友的建议，可见比亚迪真的听劝。

　　车身尺寸方面，秦L DM-i的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，是标准的中型车尺寸，整体比秦PLUS大了一圈。作为对比，现款秦PLUS的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。

　　在外观颜色方面，秦L DM-i提供茶晶灰、冰珀青、润玉白、建窑紫共4款颜色可选。

　　内饰方面，秦L DM-i同样采用了全新的设计风格，整体布局更简约，用料更考究，呈现出较为豪华高级的视觉效果。而其设计灵感来源于中国山水画，将东方山水的灵动与现代科技相融合，打造出格调高逸的“山水画境座舱”。

　　具体来看，新车配备8.8英寸嵌式液晶仪表和15.6英寸可旋转中控屏，而全新样式的三幅式多功能方向盘和水晶材质挡把的运用，提升了了车内的档次感。

　　智能化方面，秦L DM-i搭载最新的DiLink智能网联系统，支持智能云服务、全场景数字钥匙、3D全景透明底盘系统、智能语音连续对话、手机无线充电以及智能上下电功能等。在智能驾驶方面，还搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、智能领航、车道偏离预警、盲区监测等。

　　动力方面，秦L DM-i将搭载由1.5L四缸发动机与电动机组成的插电式混动系统，配备第五代DM技术，其中发动机热效率高达46.06%，其最大功率为74千瓦，电动机分为高低功率，最大功率分别为120千瓦和160千瓦，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，官方0-100km/加速时间为7.5秒，亏电油耗为2.9L/100km，开创油耗2时代。

　　在续航方面，新车配备弗迪的磷酸铁锂刀片电池，容量提供10.08千瓦时和15.874千瓦时电池组可选，对应的纯电续航里程分别为80km和120km。在满油满电的情况下（65升油箱），综合续航里程为2100km。另外，秦L还支持交流慢充和直流快充（高配版本），以及支持最大6千瓦外放电功率，满足户外露营等场景的使用需求。

　　底盘方面，得益于全新的平台架构，秦L采用前麦弗逊式、后E型四连杆独立悬架，更好得兼顾操控性能和舒适性。

第五代DM技术：

　　第五代DM混动技术发布。在这项技术加持下，海豹06DM-i拥有低至2.9L/100km亏电油耗、2100km综合续航和7.5s的百公里加速时间。第五代DM混动技术分别在动力架构、热管理架构和电子电器架构三个维度做出升级。其中1.5L插混专用高效发动机的热效率去到46.06%；EHS电混系统综合工作效率去到92%（对比上一代提升5%）、功率密度为75.47kW/L（对比上一代提升15.5%）。最后插混专用刀片电池能量密度115Wh/kg（提升15.9%）、放电倍率提升33%。

　　值得注意的是，第五代DM技术首次搭载12V磷酸铁锂小电池，对比传统铅酸电池在轻量化、自放电功率和使用寿命都有明显提升。最重要对环保有明显帮助。同时在这套系统加持下，从以往3.3kW慢充效率提升到6.6kW；主流快充时间缩短36%；对外放电也有3.3kW提升到6.6kW。

　　第五代DM混动技术在热管理方面也有升级，高温能耗最高节省10%，低温能耗最高节省8%；另外国内首搭的插混刀片直冷技术均温性能提升45%、能耗节省34%。而全球第二代电池脉冲自加热技术是唯一的全场景脉冲加热，升温温度提升60%。最后还有座舱热管理技术，其中高温制冷节能0.13L/100km，低温制热节能0.07L/100km。

（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）